吃水船舶吃水：水線面與船底基平面之間的垂直距離（自平板龍骨上緣量至水面的垂直距離。加上平板龍骨的厚度）。根據量取的方法不同，吃水可以分成實際吃水和型吃水兩種。

   （1）實際吃水指水線面至船底龍骨板下緣的垂直距離。它是船舶進出港、過淺灘、系靠碼頭和裝卸貨物時應考慮的吃水。

   （2）型吃水是指水線面至船底龍骨板上緣的垂直距離，與實際吃水相差一個龍骨板的厚度。它是船舶設計和進行性能計算時所考慮的吃水。 

    船舶吃水隨著船舶的載重量和舷外水的密度的變化而不同，量得吃水后經過查閱有關船舶曲線圖和計算，可以求得該船當時的排水量和載重量。

                                                水尺標志

    由于裝載的不均勻，船舶可能處于縱傾或橫傾狀態，船舶四周各處的吃水不盡相同。在實際工作中，通常是通過觀測船舶的水尺標志而獲得船舶的實際吃水。水尺標志繪制在船體首、中、尾部的左、右兩弦，共有六處，是以數字（一般是羅馬數字或阿拉伯數字）表示船舶實際吃水的一種標記。船舶水尺標志有英制和公制兩種形式，公制水尺標志的字高為250px，英制水尺標志的字高為6in。

    水尺觀測方法：水線達到水尺標志上某數字的下邊緣，則表示該處的實際吃水為該數字所表示的數值；水線剛好淹沒該數字，則表示該處的實際吃水為該數字所表示的數值加上相應的字高；水線位于字高的一半處時，則表示該處的實際吃水為該數字所表示的數值加上相應字高的一半。當水面有波動時，應根據若干次觀測所得的平均值來確定實際水線的位置。

                                             船舶載重線

    表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月份航行經過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線。標有L 的為木材載重線。

    我國船舶檢驗局對上述各條載重線，分別以漢語拼音首字母為符號。即以"RQ"、"Q"、"R"、"X"、"D"和"BDD"代替"TF"、"F"、"T"、"S"、"W"和"WNA"。

    在租船業務中，期租船的租金習慣上按船舶的夏季載重線時的載重噸來計算。

                                               船舶排水量

   根據阿基米德原理,船體水線以下體積所排開水的重量,即為船舶的浮力,并應 等于船舶總重量.船的自重(固定于船上的不變重量)等于空船排水量.船的自重加上裝到船上的各種載荷的重量的總和(載重量)是變化的,即等于船的總重量.

   民船的空船排水量包括船體結構,木作舾裝和船舶設備與裝置,船舶機電設備等部分的重量.船舶載重量包括貨物,燃油和潤滑油,淡水,食物,人員和行李,備品及供應品等的重量.

    通常預定的設計載貨量與按預定最大航程計算的油,水,食物等的重量之和,稱為設計載重量(即通常所標稱的載重量).設計載重量時的排水量稱為設計排水量或滿載排水量.還有對應其他裝截情況的排水量.

    重量噸：表示船舶重量，也可表明船舶的載運能力?？煞峙潘亢洼d重量。

    排水量：指船舶在水中所排開的同體積水的重量。

    滿載排水量：船舶裝足貨物、旅客、燃料、淡水和供應品，并具有規定的安全干舷時的排水量，通常是指船舶在海水中達到夏季載重線時的排水量。

   空船排水量：船舶沒有裝貨物、旅客、燃料、淡水和供應品等時的排水量。

    載重量：或稱總載重量，表示船舶所具有的載重能力。即：載重量=滿載排水量—空船排水量。

    凈載重量：表示實際可裝載貨物的噸數，它隨具體航次所需要備品儲備量不同而變化。

     凈載重量=總載重量—燃料、淡水、供應品和備料等的重量。

                                                 排水量噸位

   排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數，也是船舶自身重量的噸數。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種：

1）輕排水量

    又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。

2）重排水量

又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。

3）實際排水量

是船舶每個航次載貨后實際的排水量。排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據排水量噸位可知該船的重量；在統計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據。