2月21日，由中國船舶工業行業協會主辦、中國船舶工業經濟與市場研究中心承辦的船舶工業疫情應對策略在線研討會順利召開，本次研討會由金鵬秘書長主持，來自地方政府行業主管部門、行業協會、造修船企業、設計院所、金融機構、研究機構等單位的60余名代表，以網絡連線的方式，就新型冠狀病毒肺炎疫情對船舶工業的影響及應對策略和建議進行了深入討論。

    研討會上，來自中遠海運重工有限公司、招商局工業集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、大連船舶重工集團有限公司、武昌船舶重工集團有限公司、廣船國際有限公司、武漢船用機械有限責任公司、揚子江船業（控股）有限公司、江蘇新時代造船有限公司等9家船企代表就疫情對企業生產經營的影響發表了意見。目前，湖北地區的企業仍處于停工狀態，其他地區企業盡管陸續復工，但受到疫情影響，人員到崗率僅為40%～50%，省外員工返崗面臨諸多困難，全面恢復生產難度較大。另外，企業的上下游配套難以按照生產進度交付，特別是國外配套設備短期內無法運抵國內，境外監造、檢驗及技術支持人員也難以按期返回中國，企業的生產進度難以保證，延期交付是當前的普遍現象，企業的履約風險較高。另外，人工成本、物流成本，以及防疫成本等均在推高企業的運營成本，而由于對外交流不暢，新訂單承接近期還難以推進。

    針對當前形勢，各企業也紛紛根據實際采取相應的應對措施，如全面梳理在建項目，預判在建船舶的交付進度，并相應調整生產計劃，將生產資源向重點項目傾斜；采取多種措施協調供應鏈，盡力保障材料、設備和物資供應；積極與船東溝通，告知當前實際情況等。

    為緩解船舶企業當前面臨的生存困境，中國進出口銀行、工銀金融租賃有限公司已與多家船企進行溝通，并表示將努力通過各種金融手段，降低船企資金成本，減小疫情對船企的沖擊，與船企共渡難關。

    此外，地方政府、行業專家就船舶工業應對新冠肺炎疫情影響提出了理解與建議。中國船舶工業行業協會修船分會秘書長李正建認為，自2月10日至今，修船履約前景依舊堪憂，未來三個月的行業困境依然無法改變。中國船舶工業綜合技術經濟研究院副院長包張靜提出，2020年全年新船訂單成交量的預期值將由2019年年底的7500萬載重噸下調至6750萬載重噸，但今年下半年在經濟內生動力推動下，可能出現一些反彈，相關企業應抓住機會并提前做好生產、接單準備，做最壞的打算，做最充足的準備。江蘇省工信廳副處長程夢瑋從地方行業管理支持企業角度，闡述了應對疫情的措施安排及建議。